2022数字汽车大赛已于4月28日正式开启报名，大赛将分为创新组和创业组两个组别，现公布今年大赛各组别赛题。

报名注意事项：

初赛及复赛期间，每个参赛团队可报名多道赛题并提交作品，如有多项作品入围总决赛，考虑到参赛团队精力及作品质量，每个参赛团队只能保留其中一件作品参加大赛决赛。

创新组

赛题一 多目的地多车型通勤车辆路径规划

背景介绍

通勤服务企业或大型企业自身的通勤服务团队为员工提供统一接送服务，通勤团队首先设定多个乘车点，乘客可就近选择上下车站点（选择站点后不可更改，或定期统一更改），每个站点会有前往多个目的地或厂区的乘客，通勤团队需合理进行车辆、车型和运行路线规划，保证把乘客送往目的地。

问题描述

运营服务企业的成本与车辆数、车型、行驶路径有关，本题给出所有站点位置（包含车辆统一停靠区域、目的地、上下车站点）、每个上下车站点对应的不同目的地的乘客数量、不同类型车辆的最大乘客承运量，参赛者需通过计算获取不同车型车辆数和不同车辆的运行路线，使车辆数尽可能少、总里程尽可能短，保障运营工作的同时实现运营企业全年（每年运营300天）运营成本最优（总能耗最小）。

数据说明

1、站点数据（两站点间的距离单位为：米）

站点总数为 100， id 从0到99；其中包含1个车辆统一停靠区域，id为5；3个目的地，id分别为 10，30，80；剩余96条数据为乘客上下车站点位置。

2、上下车站点对应的乘客数量数据

目的地和车辆统一停靠区域乘客数为0，其余站点对应不同目的地的乘客数如下：

3、不同车型乘客承运量数据，单车百公里能耗如下：

不同车型单车承运量（单位：人）：[60，55，50，45，40，35，30，25，20，15]；

不同车型百公里能耗（单位：度）：[40，38，36，34，32，30，28，26，24，22]。

注：1.里程用欧式距离表示；2.本题只考虑单程，车辆返回统一停靠区域不考虑；3.车辆运营过程中不得超载；4.不考虑车辆运营过程中需要充电的情况；5.不考虑运营车辆数不足的情况。

数据下载

参赛者在大赛官网（http://www.ncbdc.top/）注册并完成实名认证后，在【赛题和数据-创新组】页面选择本赛题，点击“立即报名”按钮完成赛题报名后即可下载数据。

提交结果

成果要求技术新颖、路线清晰、高效可行、且数据论证严谨可靠，以PPT文档或PDF文档的方式提交。

评分准则

评审专家组将结合参赛者数据清洗和预处理结果以及方案的可行性、科学性、合理性、先进性进行综合评估，计算出最终得分。

赛题二 新能源汽车动力电池安全风险评估与故障预警

背景介绍

近年来，由于温室效应和环境危机，新能源汽车尤其是电动汽车得到了飞速的发展。但是在新能源汽车的实际应用中，车辆由于电池内部异常情况无法得到及时的预测与预警，从而导致电动汽车事故发生，给驾驶员和乘客生命和财产安全带来了严重威胁。

问题描述

基于国标GB/T 32960-2016的数据，对在线运行车辆进行动力电池故障预警。对原始数据进行数据预处理，从车辆的充电、行驶、静置等工况进行数据建模，通过对电池的运行状态进行分析，建立电池故障评估体系，完成预警模型训练，输出电池故障预警，提前预测电池故障，提高汽车安全性。

数据说明

所用数据为某品牌10辆纯电动乘用车近6个月的数据，数据采集字段基于国标GB/T 32960 要求。字段信息如下：

表1 数据记录表

表2 通用报警标志位定义

表3 车载储能装置类型代码

数据下载

参赛者注册并完成实名认证后，在【赛题和数据】页面选择本赛题，点击“立即报名”按钮完成赛题报名，将报名页面截图（请将页面右上角登录账号一并截下来）发送至大赛组委会邮箱（ncbdc@ndanev.org），经核实后，数据集将通过邮箱发放。

提交结果

成果要求技术新颖、路线清晰、高效可行、且数据论证严谨可靠，以PPT文档或PDF文档的方式提交。

评分准则

评审专家组将结合参赛者数据清洗和预处理结果以及方案的可行性、科学性、合理性、先进性进行综合评估，计算出最终得分。

创业组

创业组赛题围绕数字汽车相关热点及痛点问题，参赛选手可从以下几个方向切入，围绕行业存在的问题或未来可能的发展方向，创造性地提出相应的解决方案及技术创新方案。创业组赛题旨在鼓励产学研一体发展及高校成果转化落地实际应用，实现高校研究推动企业发展，企业进一步反作用于高校成果研究。

赛题方向包括：

1. “双碳”战略下新能源汽车产业发展趋势预测

结合国家“双碳”战略，研究分析汽车“双积分”的政策要求、计算方法、合理性以及对新能源汽车行业的影响，预测新能源汽车产业未来发展趋势，形成基于“双碳”背景下的新能源汽车行业研究分析报告；

2.换电重卡商业模式创新方案设计

换电模式是新能源汽车能源补给的重要方式之一，可以有效解决慢充和快充方式的使用痛点，有效缓解电网冲击，提高电池安全性能，对于提升新能源汽车使用便利性、安全性等各方面具有积极的推动作用。重卡是货运、工程领域的重要运输工具，虽然市场规模较小，但燃油重卡污染物排放远超其他类型车辆，卡车电动化能够有效降低环境污染，是落实“双碳”目标的关键。相较于充电重卡高昂的首次购置成本，换电重卡可以降低购车成本，提高车辆运营效率，产业发展潜力巨大。然而，现阶段，换电行业依然存在换电站建设成本高、运营效率低、车辆实际换电率低、换电服务费用高等问题，请你基于换电产业链生态体系上下游相关方，从以下几个方向提出换电重卡上下游产业链的创新商业模式，并分析该发明的商业价值和盈利模式：

• 换电重卡与充电充卡、燃油重卡技术经济性对比；

• 重卡换电站运营经济性分析；

• 换电重卡上下游产业链生态体系构建；

• 大数据在换电重卡领域的创新应用；

   

3.氢能储运综合解决方案

当前，发展氢能和燃料电池汽车是我国能源和交通低碳化的重要举措，氢能储运作为产业链的重要环节，在保障安全性的前提下，其经济性直接影响着燃料电池汽车用氢的成本，从而深度影响燃料电池汽车的市场化进程。请从以下三个方向中任选其一，并提供该氢能储能和运输的综合解决方案的经济性测算及与现有主要方式的经济性对比，且要进行安全性评估与分析：

• 提出新型的具有良好经济性的氢能储运方案，包括存储方式和运输方式；

• 用现有的氢能储运方式，结合商业模式的创新，降低氢能储运成本；

• 针对某种特定的运输场景提出具有市场竞争力的氢能储运综合解决方案；

4.新能源汽车相关领域

• 新能源汽车造型及零部件设计创新；

• 新能源汽车动力电池研发创新、退役电池梯次利用及回收；

• 新能源汽车充电及换电模式创新；

• 新能源汽车大数据收集、处理、预警与信息安全等；

• 新能源汽车与智慧城市、车联网及智能网联；

• 新能源汽车营销推广；

• 大数据在工程机械电动化、电动船舶、电动飞机、特种装备等应用；

• 新能源汽车大数据与保险；

• 新能源汽车与环保；

• 新能源汽车售后及二手交易评价体系；

• 新能源汽车相关知识普及推广；

• 新能源汽车与各行业融合创新；

作品要求

提交作品需要包含团队介绍、作品背景，要求思路清晰、内容真实、数据科学可靠、方案兼顾实用性及市场应用前景，需具备实际市场推广价值及可行性，有一定前瞻性，以PDF文档或PPT文档的方式提交。

评分准则

评审专家组对方案的可行性、科学性、合理性、先进性进行评估，结合设计方案文档得分，计算出最终得分。